回顾昨日的大盘情况，不少投资者都感到心有余悸?？毯螅ㄖ型统怠⒏幽芄煞菰谀诘亩嘀谎纱笳遣⒎獍?，然而午后情形却急转直下，中通客车股价直线跳水，并于尾盘触及跌停，最终跌停价报收22.89元/股，成交额59.46亿元，换手率达39.52%。这一套魔幻操作，让投资者忍不住大呼“心脏骤停”。
昨日上午，素来有“妖股炒作风向标”之称的中通客车股价一度飙升至涨停板27.97元/股，较年内4月低位时期的3.85元/每股暴涨逾7倍，间隔时间甚至不到3个月。
记者注意到，凭借着核酸检测车、“国企改革”等概念的加持，中通客车自5月13日至6月21日，在22个交易日内收获15个涨停板，区间累计涨幅高达391.24%。
而面对不断上涨的股价，中通客车的股东也是选择接连减持。
昨日，中通客车发布持股5%以上股东股份减持达到1%的公告。公告称，中通客车于7月19日收到山东省国有资产投资控股有限公司(以下简称：山东国投)的告知函，山东国投于7月19日通过集中竞价交易减持中通客车股份592.9万股，占上市公司总股本的1%。值得关注的是，山东国投已不是第一次减持中通客车，公告显示，山东国投于7月15日、18日分别通过集中竞价交易减持中通客车592.9万股。也就是说，这三次减持完成后，山东国投持有中通客车股份94599492股，占上市公司总股本的15.9553%。
而中通客车跳水跌?；蚴芊患湟辉虼庞跋?。午间有传闻称，有券商接到交易所针对中通客车的“窗口指导”电话，内容旨在将对频繁参与中通客车交易的投资者从严从重处理，还考虑对券商进行扣分处理。同时提到，请相应分支机构加强投资者宣导，非必要不参与该标的的交易，针对已持有(特别是大额持有)该标的的投资者，建议明确传达交易所警示要求，切勿继续买入。截至记者发稿，中通客车暂未对这则传闻作出官方回应。
多只“妖股”活跃大涨
昨日，市场关注的另一只妖股则是赣能股份。自7月12日停牌核查的赣能股份昨日复盘，开盘即涨停，虽然下午受中通客车杀跌影响股价一度跳水，但仍然红盘报收15.15元/股，涨幅5.14%。
6月28日至7月8日，赣能股份一连斩获9个涨停板，股价翻倍。7月11日上涨3.3%，随后停牌核查。18日晚间，赣能股份发布股票停牌核查结果称，公司基本面未发生重大变化，也不存在违反公平信息披露规定的其他情形。
在业绩方面，7月11日晚赣能股份发布上半年业绩预告，预计今年上半年归属于上市公司股东的净利润为3100万元至4500万元，比上年同期下降59.40%-41.07%;基本每股收益0.0318元/股-0.0461元/股，上年同期为0.0783元/股。
除了中通客车与赣能股份外，还有其他一些股票这几日也开启了连续涨停模式。比如恒大高新自7月11日开始连续涨停，截至昨日收盘，已连续7个交易日触及涨停;中原环保则自7月14日开始4连板;春兴精工、沪光股份三连板;今飞凯达虽欲“死扛”三连板但最终尾盘跳水仅微涨1.05%。
不要做“击鼓传花”最后一棒
事实上，这已不是中通客车等“妖股”第一次站在风口浪尖上。
一口气猛拉13个涨停板的中通客车曾被停牌核查五天，6月10日复牌，复牌后在短暂整理几个交易日后又于6月17日、20日连拉两个涨停。21日，股价虽然只涨了2%，依旧触发深交所三日累计涨幅偏离值达20%的异常波动标准，导致当晚公司二次宣布“关小黑屋”，再次遭遇停牌核查，直到7月6日复牌归来。
相较于之前的大刀阔斧，这一次中通客车的动作变“隐秘”了。从7月11日到7月18日的6个交易日，公司只收出一个涨停，其余5日都是小阳线或中阳线。对此，有市场分析人士表示，目前对停牌核查交易所没有明确规则，一般认为复牌后10个交易日是监管期，监管期只要再触及一次20%异常波动，搞不好又要停牌核查，这几天实际上都很凶险，所以只能以这种小碎步的方式来完成上涨。
其实，多数题材股的热度往往是“击鼓传花”的游戏，是游资的一种玩法，跟风抱团炒作，怂恿股民入套，后续难免会因为止盈的需求而争先抢跑导致行情崩溃，或者假设资金能长期控制涨幅的话，这依旧会因为“操纵市场”遭到监管关注，最终被套牢的还是那些跟风的普通投资者。普通投资者一定要清晰地认识到相关风险，不要盲目跟随，以免成为“最后一棒”。(记者 苗露)
