昨天7：30，货运司机张国华像往常一样吃过早饭后打开电脑，登录网络货运平台，一条由“运友物流”发布的信息吸引了他的注意，“天津到上海，运输32吨钢管”。运距不长、运费划算，张国华毫不犹豫地点下“一口价”，成功抢单。他说，“以前，开着空车四处找活儿。现在，坐在家里动动手指，就有业务送上门，拉完货，平台自动结算，再也不怕‘跑单’了!”

运能运效稳步提升、物流成本持续下降、车主收入不断增长……近年来，本市网络货运、绿色城市共配、智慧物流等交通新基建项目全面开花，为城市高质量发展注入了源源动力。数据统计显示，截至目前，本市营业性车辆总量达14.6万辆，货物品类遍布全行业。

“‘车从哪来、货往哪去’的问题迎刃而解，客户需求和注册司机会自动匹配出最佳运输方案，订单实时跟踪、装卸货业务指导等定制化服务，为道路运输主体带来共赢效应。”作为全国网络货运平台首批试点企业，天津运友物流科技股份有限公司总经理孙翠深有感触，“货主运费普遍降低8%至15%，车主接单率提高了3倍左右，各种实惠真真切切!”

为促进本市道路运输行业高效稳健发展，日前，天津市公路学会道路运输专业委员会正式成立，由33家成员单位组成，覆盖网络货运、重点运输、物流园区、智慧物流等道路运输行业优质企业，将运用互联网手段，发挥整合优势，引导促进物流行业不断向现代化方向发展。这也是本市在全国率先成立的网络货运行业专委会。

“随着政府职能的转变，行业专委会的作用越来越重要，它承担了政策咨询、战略研究、发展规划、辅助决策、大数据分析等多项技术支撑。”市道路运输局副局长杨亮表示，“作为交通运输行业的新型智库，专委会将结合天津市港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽布局和规划建设，逐步建立行业互动交流、管理咨询、技能培训、业务推广、技术提升等合作性平台，在政府方面成为行业代表，在行业方面成为企业之家。”

南开大学现代物流研究中心主任刘军表示：“当前，中国正在向‘物流强国’迈进，而京津冀等城市圈(群)和区域一体化正成为引领物流高质量发展的重要动力源。天津作为北方门户，具备独特的交通区位优势，集聚了一批以港口物流、航空物流、钢铁物流、汽车物流、电商快递物流为主的专业化物流企业，以新一代科学技术为发展契机，天津的智慧物流体系也将加快整合，推动数字化转型。”

“交通运输是关乎国计民生的基础性、先导性、战略性、服务性行业，我们将充分发挥交通新基建项目支撑作用，今年加快推进客货运输等领域市场主体信用建设，大力发展智慧交通，推动‘交通强国’‘交通强市’建设发展。”市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示。(记者李杨)