通用Cruise的无人出租车，每天正在烧掉500万美元。
(资料图片仅供参考)
最新财报数据显示，今年上半年Cruise一共亏了9亿美元，比去年同期多亏了3亿美元。
按照这样的速度下去，不到2年钱就会烧光。
作为全球Robotaxi第一梯队选手，与谷歌Waymo和百度Apollo并列的无人车巨头，自动驾驶公司Cruise到底发生了什么？
而且Cruise也是美国无人出租车落地最快的公司了。
通用汽车二季度财报新鲜出炉。
数据显示通用汽车Q2净收入为17亿美元，同比下降了40%，主要由于零部件短缺和生产受限。
财报里最亮眼的点在于，通用旗下的明星自动驾驶公司Cruise。
Cruise二季度运营亏损为5亿美元（约为33.8亿元人民币），这么算下来一天就亏了超过500万美元（约为3384万元人民币）。
今年上半年Cruise一共亏了9亿美元（约为61亿元人民币），而去年上半年亏损总额为6亿美元，今年比去年多亏了3亿美元（约为20.3亿元人民币）。
自从2018年通用在旧金山搞Robotaxi业务，截至目前已经损失了将近50亿美元（约为338亿元人民币）。
除了亏钱，财报还反映了一个重要信息——Cruise目前的现金流。
Cruise目前一共有37亿美元现金储备，再加上来自通用金融部门提供的50亿美元信贷额度。
但是以这样的速度烧下去，每天亏损超过500万美元，不到2年钱就会用完。
嗯，自动驾驶果然是烧钱的游戏。
对此，通用CEO玛丽·芭拉（Mary Barra）淡定表示她仍然看好Cruise，并且重申：
到2030年，Cruise可通过自动驾驶相关业务每年获得500亿美元的收入。
二季度这5亿美元都花哪儿去了？
首先，绝大部分应该花在了Robotaxi车队的日常运营和管理上。
今年2月1日，Cruise在旧金山向公众免费开放Robotaxi服务；6月22日，在旧金山正式开启Robotaxi收费运营服务。
意思就是，差不多三个月里，Cruise都是在自掏腰包供用户免费体验无人驾驶。
其次，有一部分钱应该花在了Cruise Origin的提前部署和准备工作上。
Origin这台车，亮相于2020年1月，车门类似地铁门，且没有方向盘、刹车踏板、后视镜、转向灯，可用来载人或送货。
资料显示，今年2月，Cruise向美国国家公路交管局NHTSA提交了一份申请书，希望他们能批准2500辆Origin上路。
前几天NHTSA对外公示，估计很快就会得到批准。
而且财报上也清楚写着，下半年将会展开对Cruise Origin的大规模路测。
除此之外，还有一部分钱应该用在了扩大Robotaxi车队规模上。
自从开启收费运营后，Cruise已经不满足于原来30辆车、只覆盖旧金山三分之一地区。
资料显示，他们计划最快到年底投入数百辆车辆、覆盖整个旧金山，所以二季度一部分开支可能用于扩大Robotaxi车队规模上。
耗费如此巨大，通用CEO玛丽·芭拉看起来却丝毫不慌，她的回答似乎给出了原因：
我们一定会为Cruise提供足够的资金资助，最终能赢得市场份额、占据领导地位。
我们的计划是，一旦技术成熟，就能降低成本。
关于之后如何扭亏为盈，有媒体预料称伴随着运营时间和地理覆盖范围逐渐扩大，会有所好转。
官方称，更多细节会后续公布。
