妈湾跨海通道项目建成后，将形成连接南山港区的疏港货运通道。深圳商报记者 廖万育 通讯员 叶振峰 摄
记者从深圳市交通运输局获悉，4月18日，妈湾跨海通道右线盾构掘进顺利突破1000米大关，预计可在2022年四季度实现贯通。
妈湾跨海通道工程起于前海自贸区妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接，全长8.05公里，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程。工程包含两条大直径盾构隧道，其中右线盾构段全长2063米，采用直径15.53米的超大直径盾构机“妈湾号”掘进施工。“妈湾号”盾构机于去年7月15日自大铲湾港区始发，向前海接收端掘进，于今年1月进入前海湾海域施工。
深圳市交通运输局透露，4月18日，妈湾跨海通道右线盾构掘进顺利突破1000米大关，盾构段累计完成约50%。据介绍，在这1000米的掘进线路上，上软下硬段地层和全断面硬岩分别达到576米、346米，其中全断面岩石最高强度达到164Mpa。面对施工中的“硬”考验和“软折磨”，项目以狠抓工序衔接、强化设备维保、提高设备利用率为切入点，严控掘进安全风险。
项目承建单位中铁隧道局集团，在盾构掘进施工中以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，并可在个人终端上全时段、全地域对掘进参数进行监控。盾构掘进施工配置专职“参数分析员”，汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等信息，实现了一环一研判，一环一交底，在克服了新冠肺炎等外部重重阻力下，创造了月进尺170米的好成绩。
作为深圳首条海底通道，妈湾跨海通道建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，连接南山港区的疏港货运交通，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。项目建成后，将形成连接南山港区的疏港货运通道，兼顾连通妈湾、赤湾与大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境交通分流，实现城市发展空间的拓展与整合。(记者 肖晗)
